Καταγωγή: Ferrari

Πραγματικά δεν υπάρχει πλέον περιζήτητο αυτοκίνητο, τότε αυτά που κατασκευάζει η Ferrari. Οι Ιταλοί είναι μια αλαζονική δέσμη και έχει νόημα και εγώ. για πάνω από χίλια χρόνια κυβερνούσαν τον κόσμο. Οτι κληροδότημα και αυτή η κατάσταση δεν φαίνεται ποτέ να τους αφήνει πραγματικά. Υπό το πρόσχημα των Ρωμαίων, οι Ιταλοί μας έδωσαν υπέροχη αρχιτεκτονική και δομικά επιτεύγματα, συμπεριλαμβανομένων των δρόμων και των υδραυλικών εγκαταστάσεων. Εντάξει, προφανώς δεν εφάρμοσαν δρόμους ή υδραυλικές εγκαταστάσεις (αποχέτευση), αλλά βελτίωσαν σημαντικά τους δύο βασικούς προμαχώνες του πολιτισμού μέσω της κυριαρχίας του σκυροδέματος και, συνεπώς, της οικοδόμησης. Το σύγχρονο ημερολόγιό μας προέρχεται από τους Ρωμαίους, όπως και η νομισματική έννοια της πληρωμής για κάτι σε αντίθεση με την ανταλλαγή. Η κληρονομιά των Ιταλών θα συνεχιστεί για τα επόμενα χρόνια. Υπάρχουν τόσες πολλές άλλες συνεισφορές που μπορούμε να κάνουμε, αλλά για χάρη των δακτύλων μου και της προσοχής σας, θα επικεντρωθούμε στο ένα πράγμα που Ιταλία συνδέεται άμεσα με αυτές τις μέρες - η Ferrari. Και ας είμαστε ειλικρινείς, δεν είναι μόνο αυτές τις μέρες. Η Ferrari είναι εδώ και πολλά χρόνια, έχοντας ήδη ιδρυθεί από το 1939.
Enzo Ferrari
Αν είχατε ποτέ την ευχαρίστηση να κατέχετε ένα αυτοκίνητο ή να οδηγείτε σε ένα, θα πρέπει να ευχαριστήσετε τον Enzo Ferrari. Το Enzo Anselmo Ferrari γεννήθηκε λίγο πριν από την αρχή του εικοστού αιώνα και προέρχεται από ταπεινές αρχές. Ως γιος ενός μπακάλου ο οποίος στον ελεύθερο χρόνο του δημιούργησε κατασκευασμένα μεταλλικά μέρη, ο Enzo δεν είχε επίσημη εκπαίδευση. Ωστόσο, από τη στιγμή που ήταν 10 (αυτό ήταν στο 1908) είχε γίνει μάρτυρας μιας εξέχουσας νίκης του οδηγού του αγωνιστικού αυτοκινήτου και μετά ήξερε ότι ήθελε να κάνει το ίδιο. Γρήγορα προς τα εμπρός σε μια στάση στο στρατό και ένα σοβαρό ξέσπασμα της γρίπης που ξέσπασε τον πατέρα και τον αδελφό του, Enzo πλησίασε Fiat για μια δουλειά, αλλά αρνήθηκε. Τελικά βρήκε δουλειά σε κατασκευαστή αυτοκινήτων με έδρα το Μιλάνο, που εξειδικεύεται στη μετατροπή μεταχειρισμένων φορτηγών σε αυτοκίνητα. Με το 1919 ο Enzo προήχθη στον οδηγό του αυτοκινήτου και ήταν αρκετά έμπειρος στο γεγονός ότι από την 1924 αγωνιζόταν για την Alfa Romeo.
Το άλφα και το Enzo
Η Alfa Romeo αποδείχθηκε καθοριστική για τα χρόνια της Ferrari. Ο Enzo, μετά το θάνατο, ο Antonio Ascari, εξέχων οδηγός, αισθάνθηκε απρόθυμος να συνεχίσει τις αγώνες και μετά τη γέννηση του πρώτου γιου του, του Afredo το 1932, και αποφάσισε να επικεντρωθεί στην ανάπτυξη των αγωνιστικών αυτοκινήτων Alfa. Ήταν εκείνη τη στιγμή που ο Enzo δημιούργησε μια ομάδα οδηγών άσσο που ονομάζεται Scuderia Ferrari, ο οποίος έγινε το τμήμα αγώνων της Alfa. Υπέροχο ταλέντο και μεγάλα αυτοκίνητα δημιούργησαν φανταστικά αποτελέσματα και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου το άλογο τρυπήματος, που τώρα είναι αδιαχώριστο από τη μάρκα όπως το γνωρίζουμε, άρχισε να εμφανίζεται στα αυτοκίνητα της ομάδας. Το έμβλημα δημιουργήθηκε στην πραγματικότητα από έναν Ιταλό πιλότο μαχητών με το όνομα Francesco Baracca, ο οποίος έδωσε στον Enzo ένα κολιέ με το έμβλημα μέσα πριν πάει στον ουρανό. Δυστυχώς, ο Μπάρακα πυροβολήθηκε και σκοτώθηκε το 1918 και για να τιμήσει τη μνήμη του, ο Έντζο χρησιμοποίησε το άλογο prancing για να δημιουργήσει το έμβλημα που θα αποτελούσε την ασπίδα της Ferrari. Καθώς ο Enzo ήταν ακόμα με την Alfa αυτή τη στιγμή, το έμβλημα χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στα αυτοκίνητα της Alfa και μόνο το 1947 θα εμφανιζόταν για πρώτη φορά σε Ferrari.
Η ίδρυση της Ferrari
Μια διαφωνία με τον διευθύνοντα σύμβουλο της Alfa, Ugo Gobbato, είδε τον Enzo να φεύγει από το 1939. Στη συνέχεια η Ferrari ίδρυσε μια εταιρεία με την επωνυμία Auto-Avio Costruzioni, σκοπός της οποίας ήταν η προμήθεια ανταλλακτικών σε άλλες ομάδες αγώνων. Λόγω συμβατικής ρήτρας, απαγορεύτηκε στην Enzo να σχεδιάζει ή να αγωνίζεται για αυτοκίνητα για τα έτη 4. Ανεξάρτητα από αυτή τη ρήτρα, η Ferrari κατάφερε να παράγει δύο αυτοκίνητα από την 1940. Ενώ ιδρύθηκε στο 1939, η Ferrari αναγνωρίστηκε επίσημα μόνο στην 1947 όταν κυκλοφόρησε το πρώτο της badged αυτοκίνητο. Κατά τη διάρκεια αυτού του χρόνου ο Β Παγκόσμιος Πόλεμος ξέσπασε και υπό τη διοίκηση του Μουσολίνι, η Ferrari αναγκάστηκε να συνεισφέρει στην πολεμική παραγωγή. Αφού οι συμμαχικές δυνάμεις βομβάρδιζαν το εργοστάσιο, ο Enzo μεταφέρθηκε στο Maranello όπου αποφάσισε να φτιάξει τα αυτοκίνητα που φέρουν το όνομά του και έτσι στην 1947 ίδρυσε την Ferrari SpA
Στο Spin Palace Online καζίνο μπορείτε να φτιάξετε το δρόμο σας στις γρήγορες νίκες στα παιχνίδια όπως Αγωνιστικά για ροζ Online Pokies βίντεο! Εγγραφείτε τώρα και λάβετε έως και $ 1 000 σε μπόνους μετρητών!
Μεγάλη επιτυχία και μεγάλη απώλεια
Πρώτα στην ημερήσια διάταξη του Enzo ήταν να αμφισβητήσει την Alfa για την κυριαρχία αγώνα. Τα τελευταία 1940 και τα 1950 που ακολούθησαν απέδειξαν νικηφόρος χρόνια για τη Ferrari, καθώς τα αυτοκίνητά τους και οι οδηγοί τους κέρδισαν την αναγνώριση και έτσι βοήθησαν στην προώθηση της μάρκας. Η Ferrari μέχρι σήμερα είναι η μόνη ομάδα που έχει εισέλθει και παρέμεινε στη Formula One από την πρώτη ημέρα πίσω στο 1950. Η Ferrari δεν θα μπορούσε να ζητήσει έναν καλύτερο φίλο και κίνητρο από τη Formula One. Για να χρηματοδοτήσει τις αγωνιστικές του προσπάθειες, η Ferrari ξεκίνησε την πώληση σπορ αυτοκινήτων. Το τέλος των 50s αποδείχτηκε καταστροφικό για τη Ferrari καθώς ανταγωνίστηκε σε ένα άθλημα που ήταν ακόμη σε πολύ μικρή ηλικία και πουθενά κοντά στην τεχνολογία που εμφανίζεται στο σημερινό κλίμα F1.
Στο 1957 κατά τη διάρκεια ενός αγώνα και σε 250km / h, ένα ελαστικό έτρεξε σε ένα 4.0-litre Ferrari 355S προκαλώντας το αυτοκίνητο να συντριβεί και στη διαδικασία σκότωσε τον Alfonso de Portago - τον οδηγό, τον συνοδηγό του και εννέα θεατές από τους οποίους πέντε ήταν παιδιά. Αυτό που ακολούθησε ήταν μια μακρά υπόθεση ποινικής δίωξης στην οποία ο Enzo και η κατασκευή ελαστικών κατηγορήθηκαν για ανθρωποκτονία. Αυτή η υπόθεση απορρίφθηκε μόνο το 1961.
Οι αρχές της δεκαετίας του 1960 αποδείχθηκαν επίσης απαιτητικές για τη Ferrari όταν ένα μεγάλο τμήμα βασικών στελεχών διαχείρισης έφυγε και ξεκίνησε έναν αντίπαλο κατασκευαστή αυτοκινήτων. Εκείνη την εποχή πίστευε ότι αυτή η υπέροχη απεργία είχε να κάνει με την ισχυρή προσωπικότητα και το στυλ διαχείρισης του Enzo, αλλά πάνω από 30 χρόνια αργότερα το 1998, ο Romolo Tavoni, μία από τις βασικές προσωπικότητες που έφυγαν σε αυτό που έγινε γνωστό ως The Great Walkout, παραδέχτηκε ότι εκδιώχθηκαν λόγω διαφωνίας με τον ρόλο του Enzo και της συζύγου του στην εταιρεία. Ο Tavoni συνέχισε λέγοντας ότι χρησιμοποίησε έναν δικηγόρο για να γράψει μια επιστολή όταν εκ των υστέρων θα έπρεπε να είχαν συζητήσει ανοιχτά το θέμα μαζί του.
Αλλά τι γίνεται με τα αυτοκίνητα;
Έχω μιλήσει επί μακρόν για τα χρόνια δημιουργίας της Ferrari και τον ιδρυτή της, αλλά μέχρι στιγμής δεν έχω αγγίξει τα ίδια τα πράγματα που κάνουν αυτή τη μάρκα αυτό που είναι, τα αυτοκίνητά της. Όσο θυμάμαι, η Ferrari ήταν εκεί, όχι στην πραγματικότητα, αλλά εκεί με τη μορφή της φαντασίας και της φιλοδοξίας. Ποιος μεγάλωσε τη δεκαετία του 1980 δεν είχε αφίσα της Ferrari Testarossa στον τοίχο του; Παραστάσεις όπως το Miami Vice και το Magnum PI βοήθησαν μόνο στη διαιώνιση της εικόνας της Ferrari ως επιτομής του δροσερού. Ενώ η προηγούμενη εκπομπή χρησιμοποίησε την προαναφερθείσα Testarossa, η τελευταία βασίστηκε στο 308 GTS όπως καθοδηγείται από τον αστέρα του σόου, Tom Selleck.
Η Ferrari ήταν παντού. Αν δεν οδηγούσε ο Ferris Bueller και οι σύντροφοί του, ενώ έπαιζαν γουρουνάκι, οδηγούσε έναν τυφλό Al Pacino στο Scent of a Woman. Σε όλα τα 1970, το 80 και το 90, η Ferrari κυριάρχησε στη σφαίρα της ποπ κουλτούρας που εξωραΐζει τη φαντασία και τα όνειρα του κάθε αγοριού και πιθανώς και εκείνα αρκετών κοριτσιών. Στο κυκλικό αγώνισμα η κυριαρχία της Ferrari οδήγησε σε καινοτομίες στα αυτοκίνητα του εκθεσιακού χώρου.

Η ομορφιά μιας Ferrari είναι ότι σχεδόν κάθε αυτοκίνητο είναι εικονικό. Είναι άμεσα αναγνωρίσιμο και ανεξάρτητα από το πότε βγήκε, έχει ένα διαχρονικό χαρακτηριστικό σε αυτό. Η Ferrari είναι ένα σύμβολο της κατάστασης και της επιτυχίας και αν μπορείτε να το αντέξετε οικονομικά, το αυτοκίνητο θα διαρκέσει για τα επόμενα χρόνια. Αυτά τα αυτοκίνητα είναι κομψά, σέξι, δυνατά, επιθετικά, γρήγορα και ικανά και έχουν παραμείνει σύμφωνα με το όραμα του ιδρυτή τους Enzo Ferrari. Το τελευταίο αυτοκίνητο που ο ιδρυτής επέβλεψε, παρέμεινε επίσης το πιο εικονικό από το lot, το F40. Κυκλοφόρησε στο 1987, ένα χρόνο πριν ο Enzo παραιτηθεί, το F40 ήταν πολύ πιο μπροστά από το χρόνο του. Το αίτημα του Enzo ότι οι μηχανικοί του δημιούργησαν "το καλύτερο αυτοκίνητο στο πρόσωπο της γης" είχαν ληφθεί υπόψη. Τα αθλητικά ελαφριά υλικά F40, ένας διπλός υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας V8 και σχεδόν κανένα από τα χαρακτηριστικά που βρίσκονται στο κοινό αυτοκίνητο. Το ταμπλό είναι καλυμμένο με ύφασμα για να αποφευχθεί οποιαδήποτε αντανάκλαση στο μάτι, δεν υπάρχουν πάνελ θυρών και ένα καλώδιο χρησιμεύει ως λαβή. Με εξαίρεση τη ζώνη ασφαλείας και το κλουβί, το F40 αποκλείει την ασφάλεια και τοποθετεί το πόδι στην ανεπαρκή ταχύτητα. Είναι σαν αυτό το μοντέλο διαδρόμου που φαίνεται υπέροχο και γελάει δυνατά, αλλά μην περιμένετε να μαγειρέψει ένα γεύμα.
Είναι μια επένδυση;
Αν έχετε τα μέσα και από αυτό συνεπάγεται ότι μπορείτε να διατηρήσετε σωστά το αυτοκίνητο, τότε ναι, πρόκειται για επένδυση. Με άλλα λόγια, αν μπορείτε να αντιμετωπίσετε το χτύπημα πάνω από χίλια για ένα μόνο ελαστικό και το υπερβολικό κόστος που συνοδεύει τις υπηρεσίες, πόσο μάλλον φορούν και σχίζουν, τότε ναι, αυτό θα είναι ένα επενδυτικό όχημα. Το εκπληκτικό πράγμα για μια Ferrari, και αυτό δεν ισχύει για όλα τα αυτοκίνητά τους, αλλά περισσότερο, είναι η αξία απόσβεσης, η οποία σχεδόν δεν υπάρχει. Μια Testarossa, η οποία μπορεί να είναι από δεύτερο χέρι, θα αντλήσει οτιδήποτε από $ 85 000 σε $ 350 000. Σε ορισμένες χώρες αυτό είναι πάνω από ένα εκατομμύριο, ανάλογα με το νόμισμα!
Τελικές Σκέψεις
Η Ferrari είναι η ουσία των ονείρων. Είναι το αυτοκίνητο που παίρνετε όταν το έχετε φτιάξει και με αυτό εννοώ πραγματικά το έκανε. Εάν είστε τυχεροί ή εργάζεστε σκληρά αρκετά για να αποκτήσετε ένα, τότε καλό για σας. Για τους υπόλοιπους, υπάρχει το όνειρο.
Spin Palace Χωρίς Κατάθεση Μπόνους Καζίνο >>

πηγή: spinpalace.com
Περιεχόμενα
- 0.1 Enzo Ferrari
- 0.2 Το άλφα και το Enzo
- 0.3 Η ίδρυση της Ferrari
- 0.4 Μεγάλη επιτυχία και μεγάλη απώλεια
- 0.5 Αλλά τι γίνεται με τα αυτοκίνητα;
- 0.6 Είναι μια επένδυση;
- 0.7 Τελικές Σκέψεις
- 1 Spin Palace Χωρίς Κατάθεση Μπόνους Καζίνο >>
- 2 Σχετικές ειδήσεις καζίνο:
- 2.0.1 Καλύτερες στρατηγικές Βίντεο Πόκερ για αρχάριους
- 2.0.2 Τι είναι η στρατηγική στοιχηματισμού θετικής εξέλιξης;
- 2.0.3 Τα καλύτερα βιβλία για τους λάτρεις του καζίνο
- 2.0.4 Πώς οι νέες τεχνολογίες έχουν μεταμορφώσει τις καθημερινές μας ζωές
- 2.0.5 Τραγούδια καζίνο και τζόγου - Οι κορυφαίες επιλογές μας (Μέρος 2)
- 2.0.6 Παίξτε Μπλάκτζακ με την Iggy Azalea !!! Εδώ είναι γιατί ...
- 2.0.7 Πώς να μην χρησιμοποιήσετε κανένα μπόνους κατάθεσης
- 2.0.8 Πόσο ασφαλές είναι το κινητό σας;
- 2.0.9 Ζυγίζοντας τα παιχνίδια RNG και Live Dealer
- 2.0.10 Τι είναι για τη νέα λίστα Emojis για το 2019;